汽車修理實(shí)習(xí)日記（通用12篇）
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇1
今天是我上班的第一天，我?guī)е谕⑴d奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門就聽到某個(gè)部門的工作人員集中在一起喊口號(hào)，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長(zhǎng)安站的維修部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項(xiàng)，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(zhǎng)讓盧炳初組長(zhǎng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，跟我組員的關(guān)系還不錯(cuò)。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長(zhǎng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機(jī)械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。
由于是第一天來(lái)，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車構(gòu)造時(shí)，是拆開每一部分來(lái)看的，而現(xiàn)在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的知識(shí)或零件名稱記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：
一、我在扭緊車輪螺絲時(shí)，沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開)，徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手?jǐn)Q下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車而異)
4 .向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲
5.繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)散熱，即松油門，(這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì)下降一些)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口繼續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機(jī)體的循環(huán)管子中會(huì)有氣泡，這樣會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，一定要排空氣)
7.擰緊水箱蓋子，完畢!
注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)(水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責(zé)任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動(dòng)了員工的積極性，才能為公司創(chuàng)造財(cái)富。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇2
上午，我向忠哥請(qǐng)教有關(guān)維修方面的知識(shí)。波箱一般要在確定有問(wèn)題，才可以拆開。因?yàn)椴ㄏ涞木_度是0.05mm。確定其是否有問(wèn)題：1、聽波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問(wèn)題)。
下午，我們組修理一臺(tái)水溫高的汽車。當(dāng)溫度比較低(小于八十四五度)時(shí)，其進(jìn)行小循環(huán)，而在八十四五度時(shí)，節(jié)溫器會(huì)自動(dòng)打開，讓-水進(jìn)行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車各部件工作的適當(dāng)溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：
一.冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇可能由溫控開關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。
二.冷卻介質(zhì)不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液;②水或蒸餾水：臨時(shí)代用;③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點(diǎn)是130-140 溫度低 也不會(huì)凍 還有防腐蝕水箱的保護(hù)作用)
三. 節(jié)溫器損壞。①拆掉節(jié)溫器，此時(shí)應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;②裝新節(jié)溫器時(shí)應(yīng)注意有過(guò)水孔(桑塔納就沒(méi)有過(guò)水孔，此時(shí)應(yīng)用 6mm鉆頭鉆一個(gè)孔。一個(gè)作用是做標(biāo)記用);另一個(gè)作用是車子在升溫過(guò)程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準(zhǔn)確地打開。
四.水箱或水管堵塞。①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;②內(nèi)部堵塞會(huì)影響冷卻液的循環(huán)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力，這時(shí)會(huì)有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時(shí)水溫特別高。
五.水泵故障。①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時(shí)皮帶斷掉;②葉輪變形。
六.汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時(shí)會(huì)從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;②水道與油道沖(機(jī)油有水呈白色);③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時(shí)影響更大;④水道堵。
七.點(diǎn)火正時(shí)不正確(用正時(shí)燈校正)
汽車?yán)淠餮b在汽車前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長(zhǎng) 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過(guò)散熱能力來(lái)衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱)
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇3
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是因?yàn)槲也谎鬯?不是的，是因?yàn)槲矣芯礃I(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己。
8 點(diǎn)50分左右，聽謝站長(zhǎng)說(shuō)要開會(huì)。我原先總以為只是清點(diǎn)人數(shù)，其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(zhǎng)提出問(wèn)題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問(wèn)題)、解決問(wèn)題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等)。通過(guò)大家討論，互相交流，達(dá)到技術(shù)共享的目的，是一種不錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)積累。然后謝站長(zhǎng)發(fā)言：
1、 前段時(shí)間出現(xiàn)的問(wèn)題(某一組在6月份修完車之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過(guò)來(lái)投訴;
首先說(shuō)這些事情的嚴(yán)重性：如果這部車出了車禍，到時(shí)要誰(shuí)負(fù)責(zé)呢?“我”擔(dān)當(dāng)不起，公司擔(dān)當(dāng)不起。如果出現(xiàn)大的交通事故，可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。
2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jī)、以及接下來(lái)的奮斗目標(biāo);
3、安全問(wèn)題
生命是革命的本錢，沒(méi)有了最基本的東西，做什么都是沒(méi)有意義可言的。
3、協(xié)同管理
長(zhǎng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學(xué)徒、實(shí)習(xí)生)，才能將我們長(zhǎng)安站管理好。
我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動(dòng)員工的積極性，共同創(chuàng)造更多的財(cái)富。
大家工作時(shí)的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時(shí)間。不 知不覺又到了午餐時(shí)間(12點(diǎn))，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊(duì)”走，只因?yàn)槲覀兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)。我選擇繼續(xù)工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。
下午，車輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要�？粗腋鐧z測(cè)并修理汽車電子電路，而我呢?不懂!不過(guò)，這只是暫時(shí)性的，我相信在不久的將來(lái)，我也會(huì)的。
今天我又有一些收獲：
汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能，當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)回路的燃油蒸氣)。
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。
從1995年起，我國(guó)規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之前。每只100元左右。
加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì)往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放，就會(huì)嗆油，所以在添加到快滿的時(shí)候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會(huì)嗆油，對(duì)我們的炭罐還會(huì)有極大的傷害。
加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對(duì)碳罐的危害，所以說(shuō)，每次加油不要太滿，標(biāo)定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車輛油箱加油過(guò)多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇4
今天我們組的修車單比較多，晚上8點(diǎn)左右我才回到學(xué)校。忙碌的一天也就這樣一下子就過(guò)去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡(jiǎn)單的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對(duì)工作的那份新鮮感，才不會(huì)讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問(wèn)題，不懂則問(wèn)，懂了求“精”。無(wú)論什么工作，如果自己每天都重復(fù)著做(跟機(jī)器一樣)，而沒(méi)有壓力、沒(méi)有動(dòng)力、沒(méi)能培養(yǎng)自己對(duì)該工作的新鮮感，那么他永遠(yuǎn)只能像機(jī)器(沒(méi)有更新功能)的一樣，原地踏步。
每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時(shí)間問(wèn)題。下午有一位車主比較拽，對(duì)馳哥說(shuō)：你這樣做，只是在浪費(fèi)我的時(shí)間。從年輕人的角度來(lái)說(shuō)，該車主的這種行為，我們可以將其當(dāng)成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯(cuò)，但多給他人“教導(dǎo)”，也是一種不錯(cuò)的教育(前提是：要用平常心對(duì)待);而從車主的角度來(lái)說(shuō)，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現(xiàn)在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車動(dòng)些手腳，到時(shí)吃虧的會(huì)是誰(shuí)呢?無(wú)為而無(wú)不為，以平常心做事，是非常重要的。
今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時(shí)，也能表現(xiàn)出對(duì)工作的認(rèn)真和責(zé)任心，是值得表?yè)P(yáng)和學(xué)習(xí)的。一個(gè)企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平，達(dá)到“萬(wàn)眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇5
我真是上天的寵兒，老天知道我還沒(méi)看學(xué)車的復(fù)習(xí)資料，所以今天長(zhǎng)安站的修車單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時(shí)間，積極看復(fù)習(xí)資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天 (12：05)。吃完飯之后，許多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺得能夠相識(shí)是一種緣份。我感覺到自己今天對(duì)“度”的理解又上升了一個(gè)層次。
下午，我們組在大修室里修理波箱時(shí)，雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位，但我還是盯著它不放。因?yàn)槲抑雷约核x的專業(yè)是：車輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什么要這樣設(shè)計(jì)，有什么好處，有什么可以改進(jìn)的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說(shuō)的這些對(duì)我而言：太遙遠(yuǎn)。但我相信即使不能達(dá)到目標(biāo)，至少也能向其靠近。
好像很久沒(méi)有跟師兄見面了，師兄一見面就問(wèn)我：為什么水箱的溫度會(huì)很高呢?在這段時(shí)間我沒(méi)有遇到這種情況或者是我沒(méi)去注意。哪怕真是沒(méi)有遇到這種情況，主要原因還是在于我，因?yàn)樽约翰粔蛑鲃?dòng)去尋找問(wèn)題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實(shí)習(xí)完之后寫一篇比較完整的汽車保養(yǎng)的日志。我終于真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇6
今天，我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明確實(shí)習(xí)目的，抓住主要任務(wù)，其他的事變得無(wú)所謂，無(wú)需在意。如果將自己當(dāng)成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，那么里面的各個(gè)細(xì)胞都是該團(tuán)隊(duì)的一員，都要團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同協(xié)作，完成當(dāng)前任務(wù)，盡量避免能量?jī)?nèi)耗。
雖然今天還是做日常保養(yǎng)，但收獲還是有的：機(jī)油壓力傳感器若檢測(cè)機(jī)油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報(bào)警信號(hào)。機(jī)油壓力不夠的時(shí)候儀表盤上的機(jī)油燈會(huì)亮。機(jī)油壓力不夠報(bào)警的故障一般為機(jī)油感應(yīng)塞失靈、機(jī)油不夠、機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞、機(jī)油泵損壞。
下班后，聽同事說(shuō)還要開會(huì)，覺得有點(diǎn)暈暈的。開會(huì)時(shí)我才知道是這是一個(gè)培訓(xùn)，由良哥(技術(shù)型)培訓(xùn)我們，主要是總結(jié)一下總段時(shí)間所出現(xiàn)的工作問(wèn)題，以及要怎樣解決這些問(wèn)題，并共同交流、探討。雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓(xùn)中的內(nèi)容，但我覺得這種培訓(xùn)做得很好。每個(gè)人在某一行業(yè)工作的長(zhǎng)短以及滿意都大多數(shù)取決于：是否有發(fā)展空間，是否有成就感。通過(guò)組織培訓(xùn)不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團(tuán)體的整體技術(shù)水平，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
現(xiàn)在，我覺得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學(xué)與管理學(xué)的角度，進(jìn)行管理。我相信其隊(duì)伍會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇7
時(shí)間過(guò)得很快，離實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的任務(wù)的跟進(jìn)。我感覺自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來(lái)，給他們的印象也還不錯(cuò)。
經(jīng)過(guò)最近幾天，我對(duì)一些新零件的認(rèn)識(shí)中，可以看出我認(rèn)識(shí)某些事物時(shí)，沒(méi)能抓住其特征來(lái)認(rèn)識(shí)它，而是單一的認(rèn)識(shí)。弄得我遇到下一個(gè)特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺得似曾相識(shí)，而不知怎么稱呼它。無(wú)論一個(gè)人多少事要做，有多么的忙，都要留點(diǎn)時(shí)間讓自己總結(jié)，這樣才能進(jìn)步得比較快，而所做之事，也才會(huì)變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學(xué)期團(tuán)支部總結(jié)大會(huì)上，我說(shuō)過(guò)：本支部不是為了組織活動(dòng)而組織活動(dòng)，而是為了傳遞一種思想，一種團(tuán)員所具備的樂(lè)于助人、積極向上、奮勇直前的思想。
今天我們組的修車單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過(guò)程，多謝忠哥給我動(dòng)手的機(jī)會(huì)。謝謝我的各一位組員�？磶状芜�不如做一次，要多加動(dòng)手。在這炎熱的夏天中，我們每個(gè)人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶的車上，祝他們跟長(zhǎng)安車一樣，長(zhǎng)長(zhǎng)安安。
平衡桿的作用：當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，平衡桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是
如果左右輪分別通過(guò)不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身。
扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車身滾動(dòng)。也就是說(shuō)當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)平衡桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過(guò)彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)平衡桿才產(chǎn)生作用。
剎車油的更換周期由剎車油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)
期為3年(市面上某些經(jīng)濟(jì)型油液的保質(zhì)期為2年左右)。
一、工作原理：剎車油的作用是將施加于制動(dòng)踏板的力量傳遞給制動(dòng)鉗，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果，良好的
剎車油性能是保證安全行駛的前提條件;
二、不更換的危害：1、汽車制動(dòng)時(shí)有少量的空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)，會(huì)使剎車油變臟及變質(zhì);剎車
油有很強(qiáng)的吸濕性，空氣中的水分被剎車油吸收后其含水量升高;剎車油在高溫、高壓的環(huán)境下
工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車油變質(zhì)、變稀后沸點(diǎn)降低，剎車油沸騰，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果甚
至剎車失靈;2、變質(zhì)的剎車油容易腐蝕剎車系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車油泄
備注：1、裝剎車油時(shí)，必須排空，排盡里面的空氣
2、粘過(guò)剎車油的零件必須要用清水洗干凈，因?yàn)閯x車油(制動(dòng)液)有醇醚型、酯醚型、
酯型和硅油型三在類型。有比較強(qiáng)的吸濕性，會(huì)產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。
惰輪是指夾在兩個(gè)齒輪之間，與兩個(gè)齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向關(guān)系，而不改變傳動(dòng)比。而張緊輪是在皮帶傳動(dòng)或者鏈條傳動(dòng)中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和能量損失。這兩種輪幾乎沒(méi)有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇8
今天我本打算早點(diǎn)過(guò)去眾合力，幫忙打掃衛(wèi)生�？蓡诬囼T到校門口就出現(xiàn)些問(wèn)題，我在校門口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時(shí)還沒(méi)到上班時(shí)間�？粗蛱旄鹘M的修車情況以及毛利，還聽標(biāo)哥說(shuō)：有客戶投訴等。本組效率之所以會(huì)比較低，其根據(jù)本原因在于團(tuán)隊(duì)中缺少適當(dāng)?shù)慕涣鳎m都有共同目標(biāo)：盡快修理好那部車，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時(shí)反饋各自完成情況，造成團(tuán)隊(duì)力量?jī)?nèi)耗，使得整體效率降低。一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神，那么這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量是不可估量的。
對(duì)于我個(gè)人方面，我覺得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車知識(shí)，以便提高本團(tuán)隊(duì)的工作效率。我覺得自己還是比較喜歡做項(xiàng)目(什么事情都可以將其當(dāng)作項(xiàng)目來(lái)做)，第一，比較完整的策劃書(一些相關(guān)資料可以多種途徑來(lái)獲取并綜合起來(lái)，整理出其大概的項(xiàng)目流程);第二，有完整的策劃書中，必不可少的前期準(zhǔn)備(全方位考慮，將相關(guān)資料準(zhǔn)備好，并掌握);第三，執(zhí)行階段，按時(shí)策劃書辦事;第四，反饋調(diào)整階段(通過(guò)實(shí)際情況，以及自己的大致流程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成計(jì)劃);第五，總結(jié)得失，擴(kuò)大思考層面，以求更大收獲。
下午有一小段時(shí)間，我們第二組沒(méi)有修車單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動(dòng)機(jī)的情形，他工作很細(xì)致、動(dòng)作也很標(biāo)準(zhǔn)，很專業(yè)，一眼就可以看出某個(gè)部位的螺絲裝錯(cuò)了等。真佩服他。聽良哥跟標(biāo)哥說(shuō)話，我突然思想上跑出了一個(gè)疑問(wèn)：如果給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個(gè)，會(huì)選擇哪一位呢? 如果我是企業(yè)家，我會(huì)選擇那位既有專業(yè)技術(shù)，又有管理能力的人，因?yàn)樗谑裁磿r(shí)候都“行”。
今天我們組的修車單還比較多，但是都是一些小問(wèn)題而已。帶著這個(gè)疑問(wèn)，在下午有一小段時(shí)間沒(méi)有事情做時(shí)，我跟幾位同事聊了他們的工資計(jì)算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長(zhǎng)安站要這樣分配工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點(diǎn)是錯(cuò)的，雖然是錯(cuò)的，但畢竟是自己成長(zhǎng)過(guò)程中的一道風(fēng)景。事情沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。
下班時(shí)，在走出眾合時(shí)，我覺得自己有時(shí)太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問(wèn)題，。自己僅僅只是個(gè)大學(xué)生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，值得后輩學(xué)習(xí)。遇事應(yīng)該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會(huì)到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚(yáng)的。
明確自己的實(shí)習(xí)目的，少說(shuō)多做。加油……
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇9
今天，我一整天跟著建哥修車。在工作中，因?yàn)橛行┦虑槲易龅貌缓�，我被建�?ldquo;罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽。在這里，我要跟建哥說(shuō)聲：謝謝。因?yàn)樗?ldquo;罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機(jī)會(huì)，并且這種印象又是比較深刻的。
如果心態(tài)沒(méi)有調(diào)整好，可能會(huì)覺得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會(huì)打擊自己的自信心;或者會(huì)認(rèn)為施“罵”者為什么不可以慢慢說(shuō)給你聽，而要 “罵”你呢?在學(xué)校工作時(shí)，做錯(cuò)了，恩師會(huì)慢慢跟我講解。雖然在學(xué)校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應(yīng)的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。
我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過(guò)的那種感覺是最真實(shí)的。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇10
今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對(duì)我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些知識(shí)。下午我跟組員一起修車時(shí)，又再一次體驗(yàn)到技術(shù)人員在工作時(shí)的那種細(xì)致，認(rèn)真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說(shuō)關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說(shuō)技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風(fēng)趣(不否認(rèn)，確實(shí)有些技術(shù)人員是這樣的)。更準(zhǔn)確地說(shuō)是這些人不專心做與技術(shù)上無(wú)關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會(huì)讓人覺得他是缺少生活風(fēng)趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會(huì)是另一種說(shuō)法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。
任隨無(wú)拘無(wú)束的頭腦“亂”想，我問(wèn)左自己一個(gè)問(wèn)題：為什么有些學(xué)徒(A)自始至終都只能是學(xué)徒，而有一些學(xué)徒(B)卻能做師傅呢?這個(gè)是什么原因呢?是不是因?yàn)閷W(xué)徒夠“專業(yè)”，忠實(shí)于自己的職位呢，而學(xué)徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒(méi)有忠實(shí)于自己的職位呢?其實(shí)，如果只是遇到某些問(wèn)題，才想方法解決此問(wèn)題(缺少思想上的預(yù)熱、準(zhǔn)備)，不可否認(rèn)，這是積累經(jīng)驗(yàn)的一種方法，但這跟原始社會(huì)差不多，是摸著石頭過(guò)河。學(xué)徒(B)之所以能成為師傅，是因?yàn)樗朴谔岢鰡?wèn)題(有意義的)，分析并解決問(wèn)題，信息反饋，跟學(xué)徒(A)相比，能加快經(jīng)驗(yàn)的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時(shí)間,“青出于藍(lán)而青于藍(lán)”才不會(huì)是一種傳說(shuō)。
如果做事能如學(xué)徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會(huì)遠(yuǎn)嗎?
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇11
今天我比較幸運(yùn)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車單非常少，就有時(shí)間去觀看其他組大修發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分和拆裝波箱的整個(gè)過(guò)程。美中不足的是：我沒(méi)能動(dòng)手操作一下。在看的過(guò)程中，我覺得他們的每個(gè)動(dòng)作都非常的簡(jiǎn)單，也感覺到他們的那份細(xì)致、認(rèn)真。但每個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說(shuō)：我可以，我能。不是因?yàn)槲胰鄙僮孕�，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，而如果是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。
究其原因到底是什么呢?一方面，我們看到的只是結(jié)果，而結(jié)果的產(chǎn)生是由于一系列的過(guò)程而形成的，但大多時(shí)候我們卻沒(méi)有去思考其形成此結(jié)果的原因——過(guò)程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時(shí)的位置 (榮譽(yù)、財(cái)富等)，而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)左腦的記憶能力。大多數(shù)人都會(huì)感覺到小時(shí)候的某些事物，現(xiàn)在想起來(lái)還記憶猶新，而現(xiàn)在長(zhǎng)大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因?yàn)樾r(shí)候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國(guó)的教學(xué)模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦�，F(xiàn)在教育模式也應(yīng)該做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。兩個(gè)人看著同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人 (A)跟另一位B(未曾去過(guò)該地方的)的感覺是完全不一樣的。A可以回憶起當(dāng)時(shí)的那種感受，而B僅僅只能看著相片里的風(fēng)景。只有自己親身接觸過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，那種感覺是想趕都趕不走的。
加油!我感覺自己離大千世界越來(lái)越近。
汽車修理實(shí)習(xí)日記 篇12
上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒(méi)有收到修車單，可其他組不只一個(gè)修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長(zhǎng)提出，但最終都是敷衍了事。還說(shuō)：習(xí)慣了就好。我覺得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭(zhēng)取的事就應(yīng)該爭(zhēng)取，不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠(yuǎn)都會(huì)不知不覺地跑到他人那里，也會(huì)讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)性(當(dāng)然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的)。
或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，為公司創(chuàng)造財(cái)富，這也是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺得應(yīng)該這樣分配：
1、若當(dāng)天修車單比較少的話，就實(shí)現(xiàn)平均分配;
2、若當(dāng)天修車單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況，進(jìn)行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團(tuán)隊(duì))。
3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國(guó)一樣，上有政策，下有對(duì)策。也可在這方面適當(dāng)?shù)奶岢鲆恍┆?jiǎng)勵(lì)政策。
下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng)，并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預(yù)測(cè)到組員面對(duì)車出現(xiàn)的問(wèn)題，想從哪一方面著手來(lái)處理它。不過(guò)，我相信，再過(guò)幾天，I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車，謝謝馳哥給我機(jī)會(huì)實(shí)踐，讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機(jī)油濾清器、加放機(jī)油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會(huì)到兩個(gè)字：細(xì)致。有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細(xì)節(jié)大都在下午暴露出來(lái)。修車的過(guò)程中，我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì)不斷提升;另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗(yàn)大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢?